尽管特斯拉(TSLA.US)仍以绝对优势稳居美国电动车制造商榜首，通用汽车(GM.US)周二宣称已成功抢占行业第二把交椅，并强调其在电动车领域具备“先天优势”。
在周二举行的季度财报电话会议上，通用汽车高管表示公司正全力提升电动车业务的盈利能力。当被问及如何在特斯拉同样面临困境的情况下实现这一目标时，首席财务官Paul Jacobson指出，在电动车需求波动时期，通用横跨燃油车与电动车的多元化产品矩阵正是其核心竞争力所在。
Jacobson称：“特斯拉的极简产品线和规模效应确实值得称道。他们在几个细分市场表现出色并获得了可观收益，我们对此表示敬意。但这也导致其过度暴露于剧烈波动的市场需求中。”
目前通用汽车拥有12款电动车型，而特斯拉仅提供5款。值得注意的是，特斯拉从不公布具体车型销量数据，而是采用捆绑式公布方式。
这番表态正值汽车行业面临电动车需求剧变之际。随着特朗普新版税改法案即将在9月30日后取消7500美元的新能源车补贴及4000美元的二手车抵免政策，市场不确定性进一步加剧。
考克斯汽车咨询公司数据显示，2025年第二季度美国新能源车销量同比下滑6.3%，创下有记录以来第三次负增长。不过环比第一季度仍微增4.9%，该公司高级分析师Stephanie Valdez认为，这可能是补贴取消前抢购潮的开端。
Valdez预测2025年第三季度将创下新能源车销量新高，但随着补贴退出，第四季度市场将经历“断崖式下跌”进入“新常态”。
通用汽车首席执行官Mary Barra承认电动车增速不及预期，但在财报会上重申：“我们坚信电动车终将实现盈利，这始终是指引我们前进的北极星。”
巴克莱银行7月17日研报指出，在需求波动背景下，特斯拉的核心业务持续疲软，其自动驾驶和Robotaxi概念反而成为市场关注焦点。第二季度特斯拉交付量约38.4万辆，同比下滑14%，连续两个季度呈现跌势。
尽管如此，特斯拉仍是当前电动车市场的绝对霸主。通用汽车当季电动车销量达4.63万辆，虽然较上年同期的2.19万辆翻番有余，但仅占其第二季度总销量97.4万辆的零头。考克斯数据显示，通用2025年上半年7.8万辆的电动车销量已是2024年同期的两倍多。
Jacobson强调，通用通过同步投资电动车和燃油车产能，在制造体系中植入了灵活转换的基因。“这种随时根据市场需求调整电动车与燃油车生产比例的能力，正是我们的先天优势。当电动车需求走弱时，我们可以通过增产燃油车来分摊工厂运营成本。”
他以通用近期对田纳西州斯普林希尔工厂和堪萨斯州费尔法克斯工厂的新投资为例，说明这种战略布局。上月通用宣布将斥资40亿美元升级多家美国工厂，同步提升燃油车和电动车产能。
通用周二还透露，在电动车品牌排行榜中，雪佛兰已跃居第二位，凯迪拉克则位列第五。
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责任编辑：于健 SF069
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